新老车企再谱合作新篇：零跑与一汽联姻背后的产业深意

【本报讯】记者卢国良报道：2025 年 3 月 3 日，长春一汽总部的签约仪式现场，中国一汽董事长邱现东与零跑汽车创始人朱江明的手握在一起，宣告着两家企业正式开启战略合作。这场跨越传统与新势力的 "联姻"，不仅为中国新能源汽车产业写下浓墨重彩的一笔，更折射出汽车工业百年未有之大变局下的深层逻辑。

破局者的双向奔赴

作为中国汽车工业的 "共和国长子"，一汽在燃油车时代积累了深厚底蕴，但在新能源转型浪潮中却稍显滞后。2024 年，其新能源销量 33.9 万辆，虽同比增长 41%，但与东风、长安等央企相比仍有差距。红旗与奔腾双品牌虽推出多个新能源车型，但智能化与成本控制的短板制约着市场突破。

零跑汽车则是新能源赛道的一匹黑马。2024 年以近 30 万辆的交付量位列新势力第三，同比增长超 100%。这家成立仅九年的车企，凭借 "全域自研" 战略，掌握了三电系统、智能驾驶等核心技术，自研零部件占比达 65%，单车 BOM 成本较行业低 1 万余元。其独创的 CTC 电池底盘一体化技术，使续航提升 10% 的同时减重 15%，在 15 万 - 20 万元价格带形成了强大竞争力。

此次合作，一汽看重的正是零跑在智能化与成本控制上的优势。通过联合开发新能源车型与零部件合作，一汽可快速补足技术短板；而零跑则借力一汽的百万级产能与供应链网络，加速技术落地与规模扩张。这种 "技术 + 资源" 的互补，为双方突破现有瓶颈提供了新路径。

技术融合的创新试验

在合作框架中，技术研发成为核心突破口。双方将共建联合实验室，聚焦智能电动技术研发。零跑的 "四叶草" 中央集成式电子电气架构，可实现座舱、智驾、动力、车身四域合一，这一技术若应用于一汽车型，将大幅提升智能化水平。而一汽在传统制造领域的经验，可为零跑的 CTC 技术规模化生产提供支持。

零部件合作方面，零跑的八合一电驱系统、智能座舱模块等核心部件将进入一汽供应链。这种 "硬件 + 软件" 的打包输出模式，使零跑有望成为新能源领域的 "爱信"，通过技术外供获取更高利润。数据显示，零跑自研零部件毛利率达整车销售的两倍以上，技术输出已成为其重要增长极。

资本合作的探讨更为双方的协同发展埋下伏笔。若未来实现股权融合，一汽的产业资本将为零跑提供更充裕的资金支持，而零跑的技术估值也将进一步提升。这种 "技术 + 资本" 的双重绑定，或将重塑中国汽车产业的竞争格局。

产业变革的深层映射

零跑与一汽的合作，是中国汽车产业从 "单打独斗" 向 "共生共赢" 转型的缩影。传统车企与新势力的关系正从对抗走向融合，技术外供成为新趋势。华为通过鸿蒙智行模式赋能赛力斯、奇瑞，零跑则以 "丰田模式" 输出核心零部件，这种模式既分摊了研发成本，又加速了技术普及。

对于零跑而言，与 Stellantis 的国际合作加上与一汽的本土联姻，标志着其从 "产品制造商" 向 "技术生态构建者" 的蜕变。朱江明的目标是让零跑的技术成为行业标配，正如其所言："我们要像华为做手机芯片一样，在汽车领域掌握核心话语权。" 这种技术自信，源于其累计投入超 200 亿元的研发，以及覆盖 6000 名工程师的技术团队。

然而，合作也面临挑战。过度开放技术可能削弱产品独特性，资本合作的股权结构亦需平衡多方利益。但无论如何，这场合作已为行业提供了新范式：在电动化与智能化的浪潮中，唯有开放协同、优势互补，才能在激烈竞争中占据先机。

当朱江明在签约仪式上回顾零跑从年销千台到 30 万辆的蜕变时，现场响起的掌声不仅是对企业成长的肯定，更是对中国汽车工业转型的期待。零跑与一汽的携手，或将开启一个新时代 —— 传统与创新不再对立，而是共同谱写产业升级的新篇章。在这场没有硝烟的战争中，唯有持续创新者，方能笑到最后。

2025 年的生死竞速

随着合作落地，零跑的战略野心进一步彰显：2025 年冲击 50 万辆交付目标，这意味着其销量需在 2024 年基础上再增长 70%。为此，零跑将推出 5 款新车，覆盖 10 万级到全尺寸旗舰市场，并全系搭载高阶智能驾驶技术。其中，B10 车型将首次搭载高通骁龙数字底盘，实现舱驾一体能力，这种技术下沉策略直指比亚迪、特斯拉的主流市场。

然而，规模扩张的悖论依然存在。2024 年零跑单车亏损 1.4 万元，若 50 万辆目标达成，需直面 70 亿元的资金压力。但朱江明的底气在于 "技术普惠" 的商业模式：通过全域自研实现零部件成本压缩，将激光雷达、城市 NOA 等配置下放至 15 万级车型，以规模效应摊薄研发成本。这种模式在手机行业已被验证，零跑正试图在汽车领域复制小米的逆袭路径。

结语

零跑与一汽的合作，不仅是技术与资源的互补，更是中国汽车产业变革的缩影。当新势力的创新基因与传统车企的制造底蕴深度融合，一场关于产业升级的攻坚战已然打响。在这场没有终点的竞赛中，零跑的 50 万辆目标既是挑战，也是机遇。它能否在智能化与成本控制的钢丝上稳行，最终将取决于技术迭代的速度、资本运作的智慧，以及对市场需求的精准把握。而这一切，都将在中国新能源汽车产业的壮阔画卷中写下浓墨重彩的一笔。

编辑：卢国良